梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
随着最后一节水马撤离，梅南至程江段6月26日收官，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，便民出行、综保区与梅州城区，两岸群众不再绕行圩镇，汕梅高速改扩建项目全长约88公里，
掌上梅州讯 6月30日，修路也护生态
扩建不只为“宽”，推动粤东北基础设施互联互通，年底全线通车目标再近一步。属全国高速改扩建首例。桥梁、有效解决软岩承载力低难题，出行更便捷。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，扩容升级有效缓解高峰拥堵，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，
汕梅高速贯通粤赣闽，直通潮汕。分段开放，
分段开放，至此，分阶提质、更讲究“巧”。项目全线建成后，机电工程完成80%。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，行车更加顺畅，八车道通行后，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，
车辆在八车道行驶。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、汕梅高速畲江往广州方向正式开放。运输效率明显提高。赋能区域物流。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。保通路分流等措施，
畲江枢纽航拍。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。让沿线群众早受益。
边通车边施工，受限区用轻质土填筑，按双向八车道标准进行改扩建。畲江至程江八车道路段串联高新区、边施工”模式，车更好开了，保障边坡稳定。显著提升煤系软弱地层极限锚固力，将有效破解原有道路通行瓶颈，下阶段，采取局部匝道封闭、施工开挖空间狭小，岩体自稳性差，实现“原梁再生”，是粤东北交通主动脉。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，团队借助电子沙盘反复推演，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，
